El nuevo Smart electrico da sus primeros pasos.

Sin apenas pausa se suceden las apuestas eléctricas de los grandes fabricantes de automóviles. El último modelo en reclamar la atención de la prensa especializada ha sido el nuevo Smart eléctrico, segunda generación de la versión enchufable del pequeño Smart fortwo.

Sobre la base de ese primer experimento, el Smart eléctrico aparece ahora mucho más atractivo, equipado con una batería de ion-litio que aumenta la autonomía del vehículo sin limitar la capacidad de su habitáculo. Se trata de un avance interesante que permite circular hasta 135 kilómetros sin necesidad de recarga.

Para controlar el estado de la batería, el Smart eléctrico incorpora dos indicadores en el salpicadero, prácticamente la única novedad en el interior con respecto al resto de versiones. En el exterior tampoco se aprecian grandes cambios, más allá de las llantas y los retrovisores de color verde.

Las prestaciones del Smart eléctrico son muy atractivas para su uso en ciudad. A su alta autonomía se añade una aceleración de 0 a 60 Km/h en 6'5 segundos y una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora. Además, sólo necesita tres horas y media para recargar el 80% de la batería y unas ocho horas para efectuar una carga completa.

Esta segunda generación del Smart eléctrico se limita de momento a 1.500 unidades que circularán por las carreteras europeas y norteamericanas. Casi todas las unidades ya han sido reservadas por grandes empresas, instituciones y administraciones públicas, que disfrutarán en exclusiva de este nuevo vehículo hasta que comience su comercialización masiva en 2012.

imagen: autotuningnews en youtube.com

Fuente:excite.es

España podría cobrar peaje en las autovías

A partir del próximo 1 de julio Portugal va a cobrar peaje en sus tres principales carreteras del norte. Se trata de una medida anticrisis del país vecino, ante la cual, la AEA (Automovilistas Europeos Asociados) ha manifestado su preocupación ante la sospecha de que España pueda seguir el ejemplo.


El próximo 1 de julio Portugal comenzará a cobrar peaje en tres de sus principales carreteras del norte (Viana do Castelo, Oporto y Aveiro) a través de las nuevas matrículas (DEM), las cuales llevan insertado un sistema de telepeaje obligatorio.

La AEA (Automovilistas Europeos Asociados) cree que la situación de crisis que vive nuestro país podría incitar al ejecutivo a seguir los pasos de los portugueses, con un sistema de pago automático situado en los pórticos informativos de las autovías. En ellos se instalarían un aparato de identificación de matrículas, similares a los radares, para efectuar el cobro.

Además, la organización de defensa de los conductores avisa a todos los automovilistas que tengan pensado circular por el norte de Portugal, la obligación de adquirir este dispositivo electrónico de telepeaje. De lo contrario podrían ser sancionados con una multa que oscila entre los 120 y 600 euros. Este aparato tiene un coste aproximado de 19 euros (+ IVA), o bien, se puede adquirir un sistema pre-pago con una recarga mínima de 50 euros.

Ante esta posibilidad, la AEA recuerda que las autovías son un servicio público esencial y por lo tanto deberían estar financiadas por los presupuestos generales del Estado y no por los usuarios.
Fuentew:Autobild.es

El smart eléctrico inicia su andadura con buen pie.

De esta segunda generación se comercializarían en principio 1.000 unidades para clientes seleccionados por smart en varias ciudades de EE.UU, Canadá y Europa, entre ellas Madrid

El smart eléctric drive es la versión eléctrica del smart fortwo. La primera generación, nacida en 2007, sólo estuvo disponible en Londres en una pequeña serie de 100 unidades. De esta segunda generación se comercializarían en principio 1.000 unidades para clientes seleccionados por smart en varias ciudades de EE.UU, Canadá y Europa, entre ellas Madrid. Pero ante la demanda, la producción ha sido aumentada a 1.500 unidades. Se trata, por tanto, de una fase de pruebas a gran escala.

La experiencia adquirida se plasmará en la tercera generación del smart electric drive, disponible a partir de 2012 ya como una versión más de la gama. Estará equipado con una nueva batería desarrollada conjuntamente por Daimler y Evonik. Su principal diferencia con la batería actual de Tesla es su diseño estructural, que contará con menos y más largas celdas interiores permitiendo ofrecer una mayor densidad energética.

En cuanto al smart eléctrico de segunda generación, lleva la batería situada entre los ejes en los bajos del vehículo, en el lugar que suele ocupar el depósito de combustible. De esta forma el habitáculo y el maletero son idénticos que los de un smart con motor diésel o gasolina.

En la zaga va situado el motor de 30 kW. Al ponerse en marcha, desarrolla ya un par motor de 120 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 60 km/h en 6,5 segundos, exactamente igual que el modelo de gasolina, al que supera en un primer momento al arrancar. Concebido principalmente para circular por la ciudad, su velocidad máxima ha sido limitada electrónicamente a 100 km/h.

El par máximo disponible desde las primeras revoluciones del motor, le permite tener una única desmultiplicación fija de la transmisión (no lleva caja de cambios). Para circular marcha atrás, cambia el sentido de giro del motor.

La energía la suministra una batería de ión litio de 16,5 kW/h de capacidad fabricada por Tesla. Esta batería puede recargarse tanto en una toma de corriente doméstica como en estaciones de carga inteligentes. Una carga completa de la batería permite una autonomía de 135 kilómetros (nuevo ciclo normalizado europeo). El proceso de carga dura aproximadamente ocho horas. Por lo tanto, es suficiente con enchufar el vehículo a la red eléctrica una noche para recargar por completo una batería totalmente descargada. Sin embargo los estudios sobre movilidad urbana reflejan que los recorridos medios diarios en ciudad están entre 30 y 40 kilómetros. Para estas distancias el smart electric drive sólo necesita una carga parcial de tres horas.

Carga inteligente

El smart electric drive es el primer coche eléctrico del mundo que dispone de un sistema de carga inteligente. El equipo electrónico a bordo del smart electric drive combinado con una estación de carga inteligente permite intercambiar con la red eléctrica información relevante, como por ejemplo los datos de identificación del contrato de electricidad, estado de la batería o kilometraje del vehículo.
Por Santiago de Garnica
Fuente:nortedecastilla.es

Smart ED- Por dentro y por fuera, y aplicación iPhone.

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Ahora que Daimler, matriz de Smart, ha publicado las fotos de su Smart ED, nos gustaria compartir algunas.

Desde arriba: las fotos de Daimler muestran las piezas importantes del sistema Smart ED de accionamiento eléctrico, el soporte iPhone Smart y las pantallas a elegir entre la aplicación del iPhone Smart montada en la primera unidad, y una ampliación de la pantalla del mapa con las estaciones de carga.

Debajo, algunas fotos que tomamos en diciembre en una muestra europea: El sistema Smart ED de unidad, de arriba y abajo, y una toma exterior del coche.

Por John O'Dell
Fuente: Edmuns.com

Smart eléctrico: controla tus baterias desde el iPhone.

A este paso, cualquier día de estos nos van a decir que el iPhone sirve hasta para hacer churros. Ahora es Smart la que le ha buscado una nueva aplicación al megateléfono de Apple.

Como recordarás, smart fue la primera marca de coches en desarrollar su propia aplicación para el iPhone, te lo contamos aquí hace unos meses. Pues bien, además de las funciones de llamada manos libres, “Car Finder” para guiarte hacia el aparcamiento donde has dejado tu coche, mapas, etc, ahora la aplicación se completa con informaciones adicionales muy útiles si tu smart es eléctrico. Por ejemplo, puede mostrar la carga de la batería, la autonomía, el tiempo que el coche ha estado enchufado en el poste de servicio, el tiempo que queda hasta que la carga se complete, o incluso un mapa con los postes de recarga más cercanos.

Smart iPhone App. La aplicación de smart para
el iPhone ofrece todos los datos de carga,
autonomía y puestos de recarga disponibles para
el smart eléctrico

La aplicación estará disponible en el App Store, por 9,99 euros, este mismo mes, mientras que para el kit de navegación (49,99 euros) habrá que esperar al menos hasta después del verano.

La aplicación estará disponible en el App Store,
por 9,99 euros, este mismo mes

Por Antonio Roncero
Fuente: autoconsultorio.com

Primera foto del T.27 de Gordon Murray

Primera foto del T.27 de Gordon Murray, diseñador de coches que, para el que no conozca su pasado, es el autor de un modelo tan emblemático como el McLaren de F-1, súper deportivo que por muchos años fue denominado como el coche más rápido del mundo.
Pues bien, su última creación es este pequeño utilitario del que poco o nada se conoce y que a día de hoy tan sólo se conoce esta foto de un pequeño modelo compacto del que se construirán dos versiones, una impulsada por un motor gasolina y otra por baterías.




En cuanto al modelo, para situarlo un poco, es un compacto capaz de alojar en su interior a tres adultos en un espacio más reducido que el de un Smart Fortwo.
Como puedes ver, en cuanto a su estética deja un poco que desear debido a unas formas un tanto extrañas, al menos su autor, se defiende diciendo que se trata de un utilitario urbano de diario, que será comercializado a un precio lo más reducido posible.

Por: Lancoste
Fuente:motorspain .com

Smart aumenta la producción del Fortwo un 50%

El fabricante de automóviles Smart, perteneciente al grupo alemán Daimler, ha elevado de 1.000 a 1.500 unidades la producción prevista de la versión eléctrica del 'Fortwo', que comenzará a fabricarse en serie en el año 2012, anunció la empresa.

Así, tras la introducción de este modelo en diferentes ciudades europeas, Smart tiene previsto comercializar el 'Fortwo' eléctrico en los mercados de Estados Unidos y Canadá a partir del próximo otoño. Este automóvil empezó a fabricarse en noviembre de 2009.

El Smart 'Fortwo' eléctrico circulará al cierre del primer semestre del año por ciudades europeas como Hamburgo, París, Roma, Milán, Pisa, Londres, Madrid o Zurich, y por países como Portugal, Dinamarca, República Checa, Austria, Bélgica y Holanda.

En otoño próximo llegará a Norteamérica y en el año 2011, a distintos países asiáticos, antes de su comercialización masiva en el año 2012, cuando se fabricará en serie y se venderá en la red de concesionarios de Smart.

Este automóvil está equipado con unas baterías de ión de litio de última generación, que alimentan un motor eléctrico de 30 kilowatios. La autonomía máxima de la versión eléctrica del Smart 'Fortwo' alcanza 135 kilómetros.

Fuente: Europapres.com

Procesada por conducir ebria un Smart con cinco pasajeros a bordo

Avanzaban por Juan Flórez como si lo hicieran en una lata de sardinas, pues el coche es de dos plazas e iban seis. Pero el pecado no está en lo apiñados que viajaban, sino en que la joven que conducía se había tomado dos cervezas. Por eso, el fiscal pide que sea condenada a una fuerte multa y a la prohibición de circular vehículos durante dos años.

Sucedió hace un mes. Un grupo de amigos habían salido por la noche y a las cuatro de la madrugada decidieron dar carpetazo a la noche e irse a casa. Podrían haberlo hecho a pie, pero era tan poco el trayecto entre la zona de copas y sus domicilios que pensaron que nada malo había en hacerlo apelotonados en el Smart de su amiga. Nadie sabe cómo lo consiguieron, pero al final, uno a uno, fueron entrando en el metro cuadrado del utilitario.

Ya estaban cerca de sus casas cuando un control de alcoholemia de la Policía Local se les cruzó en el camino. Una agente le hizo una señal a la conductora para que estacionara el vehículo. La joven declaró en el juicio que acató la orden sin más, pero la policía, en el juicio, declaró que tuvo que darle un golpe con la mano al vehículo cuando pasó a su lado para que parara. Todos los viajeros dijeron que eso era mentira, que «en ningún momento quisieron darse a la fuga».

No solo eso. Las diferencias de interpretación de la agente y los jóvenes sobre lo que ocurrió allí son radicalmente opuestas. Para empezar, el estado de embriaguez de la conductora. Cuando la sometieron al control de alcoholemia arrojó un resultado de 0,4 miligramos, lo que traducido a la ley supondría una falta administrativa que se resolvería con una multa. Porque por debajo de 0,6 no se considera delito, sino infracción. Pero hay una excepción. Si el agente que redacta el atestado precisa que el conductor mostraba síntomas evidentes de embriaguez, con halitosis o deambulaciones, ya no importa que la tasa sea baja. Esas apreciaciones convierten la falta administrativa en delito, lo que lleva parejo la retirada de carné e incluso pena de prisión. A la joven no la quieren llevar a la cárcel, pero sí quitarle el permiso.

Deambulación

Los que aquella madrugada viajaban en el Smart explicaron que la conductora no presentaba «bajo ningún concepto» los síntomas a los que se refería la agente. De hecho, el abogado de la conductora, Rubén Veiga, le preguntó a la policía si le había realizado alguna prueba adicional para comprobar esa deambulación, como que caminara por una línea recta. La agente reconoció que no lo había hecho. Esa misma policía había redactado además que tanto la que conducía como los pasajeros se alteraron, alzando la voz contra ella.

Preguntados los aludidos, se limitaron a decir que la agente tenía intención de llevar a la conductora a comisaría porque se había olvidado la documentación en casa. «Meter a una persona en un coche patrulla por eso nos pareció que no era de recibo, así que le propusimos que fuera a buscar a su domicilio el carné, pues estaba muy cerca», declararon. Será el juez el que decida.

Por Alberto Mahía.

Fuente: La Voz de Galicia.

El Hospital General Universitario de Valencia da un paso más en el compromiso medioambiental con la incorporación de vehículos ecológicos en su flota de coches de hospitalización domiciliaria.
Mª Ángeles Ramón Llin, concejala de Medioambiente del Ayuntamiento de Valencia, y Sergio Blasco, director gerente del Consorcio Hospital General, presidieron el acto de entrega.
respeto medioambiental dentro del sector del automóvil.

El equipo de la UHD del General ha realizado un test con el nuevo vehículo para asegurarse que no solo satisface las necesidades asistenciales en cuanto a prestaciones, sino también dispone de espacio suficiente en su maletero para el transporte de la medicación y el fungible necesario para el tratamiento de los pacientes a domicilio.


El impacto sobre el medio ambiente ha sido el factor decisivo a la hora de elegir este modelo para la flota UHD del Hospital General Universitario de Valencia, compuesta por un total de 13 unidades.
“Esta mejora tendrá una positiva repercusión medioambiental, ya que la actividad de la UHD requiere un elevado número de traslados. En 2009, desde la UHD se realizaron 18.075 visitas, con un total de 108.180 kilómetros recorridos. En la UHD se recorren, por tanto, 5,9 kilómetros por visita, lo que supone un promedio de 9.015 kilómetros al año”, señala Almudena Ruiz, jefa de la Unidad de Hospitalización a Domicilio.

Los vehículos, que usaba hasta ahora el hospital para prestar atención domiciliaria —ya de por sí respetuosos con el medio ambiente— generan de media 135 gramos de CO2 por kilómetro. “Con la incorporación de los Smart, la idea es reducir aún más el impacto medioambiental, ya que se espera lograr un ahorro anual de 442 kilogramos de CO2 por vehículo”, añade José Vicente Bon, responsable de la Oficina Verde. “Dado que un árbol depura aproximadamente 20 kilómetros de CO2 al año, por cada coche estaríamos evitando una producción de CO2 equivalente al que depuran 22 árboles en un año.”

Para conmemorar este evento los alumnos del colegio de San Isidro, tras plantar dos árboles en los jardines del Hospital General, pudieron degustar una selección de productos ecológicos, que el hospital utiliza en los menús de los pacientes hospitalizados.

El Hospital General, como entidad comprometida con el medio ambiente y la sostenibilidad del planeta, mantiene sus programas de reciclado y de segregación de residuos, es poseedor del certificado medioambiental ISO 14001 gracias a su actividad hospitalaria de segregación, control de emisiones, ruidos y gasto de energía de modo responsable. Además es el único centro hospitalario de la Comunidad Valenciana registrado en el EMAS ESCV-31.

SHDm, filial del grupo GASMEDI, es la empresa adjudicataria de la gestión de la UHD, que cuenta desde enero de 2007 con un Sistema de Gestión Ambiental conforme a la Norma UNE-EN-ISO 14001:2004.

Fuente: Mercedes-Benz

Smart un año mas con PhotoEspaña por las calles de Madrid

Desde que en 1998 se inaugurara la primera edición de PHotoEspaña, el Festival Internacional de Fotografía y Artes Visuales de Madrid se ha ido consagrando como uno de los principales encuentros de fotografía contemporánea a nivel mundial.

Entre los días 9 de junio y 25 de julio, los amantes de la fotografía tendrán la oportunidad un año más de acompañar a este festival por sus 69 exposiciones repartidas por Madrid, Lisboa y Cuenca. De esta forma PHotoEspaña se vuelve a convertirse en el encuentro mundial de la fotografía donde se darán cita fotógrafos, artistas visuales, críticos y especialistas nacionales e internacionales en torno a un programa de exposiciones y actividades.

La comunicación del festival se verá respaldada en esta edición por un proyecto innovador: los Puntos de Información Móvil (PIM). Una iniciativa de Smart que pretende hacer llegar a los visitantes de PHotoEspaña 2010 toda la información de exposiciones y actividades.

Cinco Smart circularán por las calles de Madrid convirtiéndose en los Puntos de Información Móviles de PHotoEspaña; recorrerán a diario las principales vías madrileñas en donde se concentra el núcleo del festival facilitando a los interesados la información precisa para no perderse detalle de PHotoEspaña.

Smart ha querido estar por sexta vez consecutiva con PHotoEspaña, máxime cuando el eje principal del festival tiene un carácter urbano, al igual que la marca Smart.
PhotoEspaña contará con cinco Smart como Puntos de Información Móvil (PIM).

Los PIM recorrerán las calles de Madrid durante las fechas del festival, del 9 de junio al 25 de julio.

Por: Gregorio Patiño Barahona
Fuente: Arpem.com

Smart ForTwo Spotify, solo hasta el 30 de junio.

Esta misma mañana, Renault presentaba sus promociones y series especiales para el mes de Junio, ahora es Smart quien se destaca con esta edición Smart&Spotify, vigente hasta el día 30. Pero, ¿qué puede ofrecer este conocido portal de música a un Smart? En realidad, el coche no añade ningún equipamiento especial al respecto, pero sí te regalan un smart phone HTC Tattoo con acceso a Spotify Premium durante un año, para que escuches y descargues toda la música que quieras.
Al margen de este regalo, la serie especial se monta sobre el Smart Fortwo MHD de 61 CV, que incluye sistema Stop&Start, aire acondicionado, radio CD, cambio manual automatizado softip, ESP y la famosa célula de seguridad tridion.
El precio es de 9.390 euros, y ya incluye IVA, impuestos y transporte. Eso sí, la conexión a Internet del teléfono móvil la tienes que pagar tú.
Fuente: Autofacil

Zumbando alrededor de Brooklyn , con el Smart Fortwo electrico

Desde su debut hace más de una década, el Smart Fortwo ha basado su reputación en todo el mundo por ser ágil, hiper-eficiente, de corto alcance y relativamente bajo costo para moverse en la ciudad y sus cercanías.
El Smart Fortwo eléctrico Drive, es ese coche que recientemente hizo una gira a través de los desiertos de New York y Brooklyn. Y es que vienen a los EE.UU. en octubre de este año.

El proyecto está ahora en la segunda fase de su despliegue en tres fases, que producirán unos 1500 vehículos construidos en total, 250 vendrán a los Estados Unidos.

En este punto, es el tipo de proyecto que hemos visto, una gran cantidad de vehículos eléctricos últimamente con un volumen muy limitado, sólo los alquileres (599 dólares al mes, garantía de 48 meses) y sólo un puñado de gente normal que quiere conseguir uno. Pero de acuerdo a VPde desarrollo de negocios Smart EE.UU. Derek Kaufman, quien también encabeza el proyecto Smart ED aquí, eso va a cambiar rápidamente Kaufman confía en que esta fase dure tres años, que culminará con la producción en serie del Smart ED en el año 2012 como modelo 2013, la producción alcanzará rápidamente "la gama de cinco cifras." También dijo que los clientes interesados podrán comprar y alquilar Smart, que espera que cada uno de los 77 concesionarios de Smart EE.UU. tenga por lo menos uno para su venta.

Desde el momento en que se pisa el pedal acelerador del

Smart ED, se ve demasiado evidente que este coche ha nacido para ser un EV.

La autonomía está vinculada a aproximadamente 82 millas, de acuerdo con Smart. Cuando se enchufa en un recargador de 220 voltios, Smart dice que el Smart ED puede recuperar del 20 al 80 por ciento de capacidad en cerca de tres horas y media y una carga completa alrededor de ocho horas. También se puede conectar a un recargador de 110 voltios en un apuro, pero va a tardar un poco más en cargar.

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Como su hermano de gasolina, el Smart es apenas un quemador, pero bajo fuertes aceleraciones se obtiene una pequeña sacudida.

Mientras que los puntos de carga será sin duda el problema para los próximos años, que no va a dejar de seguir adelante con la Smart ED, un vehículo que tiene el potencial de cambiar drásticamente la opinión y la percepción de la marca en los EE.UU. Después de nuestra breve prueba con esta unidad, es evidente que en Smart tienen un EV que puede competir - ahora todo se reduce a la ejecución.

Por Mike Floyd
Fuente: Motortren.com

El Smart Fortwo Electric debuta en los EE.UU.

Brooklyn, NY (08 de junio 2010) - La unidad Smart Fortwo eléctrica hizo su debut en los Estados Unidos hoy, marcando una evolución natural de la marca Smart y definir en mayor medida su liderazgo ambiental. Con un eco sin precedentes, Smart ha desarrollado el motor eléctrico como la siguiente extensión lógica de la plataforma Fortwo y sigue siendo un creador de tendencias en el tratamiento de temas que afectan a la movilidad urbana y la conservación del medio ambiente. Smart EE.UU. Distribuidor LLC, una filial de Penske Automotive Group, está lanzando un programa para este otoño, que pondrá unidades de vehículos eléctricos con personas con gustos similares en determinadas regiones del país.
"La unidad Smart Fortwo eléctrico es la declaración definitiva sobre la conservación del automóvil innovadora y que define el espíritu independiente de la marca", dijo Jill Lajdziak, presidente de Smart EE.UU. "Mientras Estados Unidos establece metas de reducción de CO2 y la independencia del petróleo, las unidades de Smart Fortwo eléctricos entran en el mercado en el momento adecuado y en el lugar correcto como el juego de los puristas de electrificación en el transporte con un diseño de compromiso

via: Smart USA

Estandarizar los sistemas de recarga de las pilas, esta es la receta que la UE intenta fomentar para la movilidad sostenible.

Los sistemas se quiere que sean para cargar estandarizados en toda la UE para que el uso de coches eléctricos se confirme, esto es lo que se cree desde la Unión Europea. De acuerdo con la resolución aprobada esta semana por el Parlamento el paso hacia la reducción de las emisiones de CO2 se ha logrado. Es natural que, además de un sistema normalizado para la recarga de coches eléctricos, la UE se ha comprometido a apoyar la innovación y la investigación sobre tecnologías para el desarrollo del sector.

El desarrollo de un ámbito como el de los coches eléctricos y no contar con un sistema de recarga compatible en todos los países de la UE no serviría para ejecutar el programa de reducción de emisiones nocivas. Vehículos eléctricos y plug-in de automóviles híbridos son la sustancia del programa para el año 2011 y el comienzo de la convergencia hacia la estandarización de la carga debe comenzar.

El desarrollo de un ámbito como el de los coches eléctricos y no contar con un sistema de recarga compatible en todos los países de la UE no alcanzarían para ejecutar el programa de reducción de emisiones nocivas. Vehículos eléctricos y plug-in de automóviles híbridos son la sustancia del programa para el año 2011 y el comienzo de la convergencia de la carga debe comenzar.

Para el Comisario Tajani debe actuar rápidamente para establecer reglas comunes para los coches eléctricos, en particular en lo relativo al sistema de tarificación. Es necesario recargar las baterías en todos los países de lo contrario no habrá un desarrollo de este mercado. La idea es desarrollar para el año 2011 la carga de interfaz que ofrece la posibilidad de conectar las baterías en todas partes. La Presidencia española de la UE se ha comprometido a hacer avanzar el proyecto de apoyo a vehículos eléctricos, pero no los británicos y checos con el objetivo de obstaculizar y a la vez una mayor diversidad de alternativas de vehículos ".

Ultimate High Voltage de Brabus

Con el apoyo de Tesla, BRABUS modifica al Smart Fortwo. Pero esta vez, no es un tuning cualquiera, sino uno ecológico al cual llaman Ultimate High Voltage. A pesar de que muestran su creación a manera de Concept, está casi listo para producirse.

El papel de Tesla es fundamental en esta creación, pues es la empresa encargada de ponerle corazón eléctrico al Smart de BRABUS. Su ecológico generador desarrolla 82 HP y tiene un torque de 240 NM disponible desde 1 rpm. Esto, gracias a su minúsculo tamaño y peso ligero, le permite ir de 0 a 100 km/h en 9.7 segundos. Por lástima, no se anuncian los datos de autonomía para el BRABUS.

Un detalle curioso del Ultimate High Voltage, es el generador artificial de sonido desarrollado por BRABUS. Debido a que el motor eléctrico no produce ruido, y este es un auto modificado, nada mejor que simular el sonido de un propulsor potente. Tesla también ha puesto su ayuda en la tecnología, colocando un dispositivo como el del Roadster, que indica el funcionamiento del generador.

Otros elementos del Smart preparado por BRABUS son las nuevas defensas, los rines distintivos de la marca pintados en blanco, faldones laterales y luces tipo LED. El blanco "hueso" del exterior también pasa al interior, donde un festín de cuero se combina con inserciones en color amarillo.
Por Alejandro Abondano
Fuente: Automovil

La recarga de coches eléctricos sera gratuita en Madrid duante dos años.

A finales de 2010 habrá 500 puntos de recarga de coches eléctricos en Madrid. Serán 40 en la calle, 240 en aparcamientos públicos o privados (empresas) más 220 en los aparcamientos de la Calle Serrano y dependencias del Ayuntamiento de Madrid.

El alcalde Ruíz-Gallardón ha anunciado que se podrán usar los puntos de recarga públicos sin ningún coste hasta finales de 2011, hasta un máximo de tres horas para balancear rotación de usuarios y recargar autonomía suficiente. No se podrá aparcar en un punto de recarga si no es con un coche eléctrico.

Además de este beneficio, no pagarán el 75% del “papelito” (impuesto de circulación o IVTM) y podrán aparcar en zona SER gratis. Estos incentivos pretenden animar a más empresas y particulares para utilizar coches eléctricos para sus desplazamientos habituales dentro de la metrópoli.

Por Javier Costas

Via. Europa press

Fuente: motorpasion.com

Los coches de los fumadores se venden peor

Una encuesta realizada por Autoscout afirma que el 42% de los españoles no compraría un coche de segunda mano de un fumador. Intuitivamente ya sabemos que el olor a tabaco no resulta atractivo al entrar en un coche, y más si pensamos en que ese va a ser nuestro siguiente coche.

El estudio pretende ahora cuantificar ese rechazo. Realmente la pregunta es algo tendenciosa, ya que a priori es fácil decir que no compraríamos el coche de un fumador, pero si a igualdad de condiciones es 1.000 euros más barato apuesto a que unos cuantos cambiarían de opinión.

Aunque no sólo el olor es un factor de rechazo, ya que el 16% de los encuestados afirma que encuentra un peor aspecto general del coche de un fumador. Es difícil afirmar que un fumador cuida peor su coche, pero sí podemos decir que alguien que cuida mucho su coche no fuma en él.

Otra cuestión bien distinta es la de permitir fumar en el coche. Aquí el 61% afirma que nunca dejaría fumar en su coche, pero ojo, porque hay excepciones: aproximadamente un 20% afirman que sí si el acompañante “está de buen ver”. Parece que la programación genética tira más que el buen gusto a la hora de conservar el coche.

¿Cómo quitar el olor a tabaco de un coche?

Me llama la atención que tanta gente lo considere un factor excluyente. De acuerdo, no es agradable, pero el mercado de segunda mano es demasiado complejo (y caro) como para rechazar sistemáticamente un grupo de coches.

Yo no querría tener un coche con olor a tabaco, pero no creo que comprar el coche de un fumador implique esto necesariamente. Buceando un poco en Google he encontrado un hilo en Forodetalles (especializados en la limpieza y cuidado de los coches) en el que plantean el caso.

No lo he podido comprobar, pero por lo que dicen parece que sí es posible eliminar, o al menos mitigar el olor, realizando un lavado exahustivo de la tapicería.

Ni siquiera soy una persona demasiado transigente con el tabaco, pero no me creo que tante gente lo descarte así como así. Que te pongan el biplaza de tus sueños delante a un precio de ganga, y a ver quién es el que realmente dice que no sin intentar purificarlo antes.

Aviso: Soy no-fumador y no dejaría fumar en mi coche ni a Scarlet Johansson. Bueno, quizás a ella sí.

PorDaniel Seijo

Via: Europa Press

Fuente: Motorpassion.com

Apartir de hoy cualquier taller puede reparar un coche en Garantia.

La Comisión Europea ha dado un paso de gigante para que los talleres de coches salgan de la crisis y lo hagan más reforzados que nunca, y es que desde hoy mismo las marcas de coches no podrán exigir que los coches de su marca pasen por el taller oficial de la misma para mantener la garantía en operaciones tan sencillas como un cambio de aceite.

El objetivo es reducir los costes que tienen que pagar los consumidores finales por las reparaciones de sus vehículos, que en muchas ocasiones son realmente excesivas como muchos de nosotros hemos comprobado. Para ello las marcas tendrán que poner a disposición de los talleres las piezas de una forma más sencilla, ya que este siempre es uno de los principales inconvenientes a la hora de llevar un coche a un taller no oficial.

Por su parte las marcas podrán seguir pidiendo que cuando haya que sustituir algunas piezas en garantía (estilo el pedal de Toyota), estas operaciones si que se tengan que hacer en los talleres de su red de talleres o agentes oficiales.

Eso si, aunque desde hoy mismo todos los fabricantes pueden aplicar esta nueva medida, no es probable que lo hagan tan pronto. Tienen tres años para adaptarse progresivamente a la nueva normativa, así que me pega que nos quedan tres años de seguir pagando de más en los talleres de los concesionarios.

En épocas de “vacas flacas” para las ventas de automóviles, los talleres se convertían en algunos casos en los principales sustentos de los concesionarios. La postventa superaba en ocasiones la propia cifra de negocio de los concesionarios por ventas de automóviles, pero parece que la cosa va a cambiar y mucho.

Ahora esperemos que los talleres independientes no se vuelvan locos y comiencen a subir las ya de por si excesivas tarifas de la mano de obra, porque si esto ocurre los únicos que ganarían algo en todo este tema serían ellos mismos, y no los consumidores finales.

Por Hector Ares

Via: TVE

Fuente: motorpassion.com

Las ventas de vehicúlos se desplomarán

Como sabéis los cinco primeros meses del año han sido especialmente buenos en lo que ha ventas de vehículos en España se refiere. De hecho, las 482.677 unidades vendidas suponen un incremento interanual del 43,5%.

Pues bien, las principales asociaciones de fabricantes, importadores, concesionarios y vendedores ven el horizonte más próximo de un color muy diferente. Con la subida del IVA a las puertas y el fin de el Plan 2000E las previsiones apuntan a un cambio de dirección radical.

De hecho según la asociación de importadores (ANIACAM), desde julio se registrarán descensos en las ventas de vehículos en torno a un 20% mensual. El sector advierte también que en su opinión, el plan de reducción del déficit público ha mermado la confianza de los consumidores, y esto tiene un efecto directo en los pedidos, que se concretan en matriculaciones a dos meses vista.

El resto de asociaciones tampoco ven el panorama con mejores ojos. Para Faconauto (la asociación de concesionarios) el dato más claro para ilustrar el cambio de tendencia es la bajada de afluencia de público a sus exposiciones (que cifran en un 75% menos), y esto se ha traducido en un descenso del 30% en los pedidos a fábrica.

Por otro lado, para ANFAC, la pretensión de algunas comunidades autónomas (refiriéndose claramente a Cataluña) de subir el impuesto de matriculación a los vehículos más contaminantes (del 14,75% al 16%), apenas supondrá un aumento de ingresos en las arcas públicas ya que se trata de un segmento marginal en ventas que apenas llega a las 40.000 unidades anuales en España y a 7.000 en Cataluña.

La verdad es que se esté de acuerdo o no en conceder ayudas directas a un sector en concreto con dinero público, queda claro que el cambio de tendencia se va a producir de manera intensa y brusca, y eso sin duda tendrá consecuencias sobre el sector, el PIB, el déficit público y al final, sobre el empleo.

Por Manuel J. Lagoa

Vía | Yahoo (EFE)
Fuente: Motorpasión. com

Michelin Challenge Bibendum 2010

La décima edición del Challenge Bibendum ha sido inagurada nada menos que con la charla del presidente brasileño, Luís Ignácio Lula da Silva, el mundo de la movilidad sostenible evento organizado por Michelín en Río de Janeiro. Lula aprovechó la oportunidad para hablar con gran calidez de la política energética brasileña, que durante años ha tomado el camino de los biocombustibles: una elección que el presidente afirmó no sólo como una posición ecológica, sino también por la independencia de los combustibles fósiles.

Política aparte. ¿Qué es el Challenge Bibendum? es difícil de decir, tal vez se podría definir como una especie de cumbre sobre la movilidad sostenible con la participación de expertos técnicos, políticos y empresas. En este último caso, el desafío es una oportunidad de demostrar su compromiso con el medio ambiente. Llegaron a Río de Janeiro para el evento, algunos fabricantes de coches eléctricos, tales como Noruega Think, que recientemente ha firmado acuerdos en América del Sur.

Entre los mejores fabricantes conocidos esta también Mercedes, con su Smart eléctrica, Audi, mostrando por primera vez su E-tron de propulsión y el Palio de Fiat con una batería, el nuevo Ecología Uno, los 500 con kit eléctrico para pequeñas flotas, e incluso la furgoneta Fiat Powertrain, con el nuevo motor de etanol Cursor 8 E100. Otro pedacito de Italia está representado por Magneti Marelli, que en Brasil está a punto de entrar en la producción de una especie de recuadro negro para capturar y rastrear vehículos robados, que pronto se convertirá en obligatorio en el país.

Michelín, el Fabricante, ofrece en Rió algunas soluciones que ahorran combustible. En primer lugar, los coches se utilizan principalmente en zonas urbanas, neumáticos grandes, pero de rango muy estrecho, lo que reduce la resistencia al rozamiento y la flexión del material: el efecto estético que recuerda "a los antiguos carruajes. Otra propuesta, tal vez aún más provocativa, es volver a las ruedas muy pequeñas (se dice que un diámetro de 10 ") para el segmento B, lo que ahorra material y combustible. El efecto visual de estos neumáticos microscópicos, que están aquí montados en un Twingo, es emocionante, pero tú sabes, que para proteger el medio ambiente, hay que renunciar a algo.

Otra propuesta de la Michelín es la Ruda Active, las ruedas, que tienen dentro de ellas un motor eléctrico y la última versión con la suspensión. El tipo más simple esta montado en el prototipo Peugeot BB1, presente en el Salón del Automóvil de Frankfurt el pasado otoño, mientras que la suspensión incorporado los conceptos Heuliez Will, debutó sobre la base de un Opel Agila. La voluntad, de acuerdo con Michelín, tiene una velocidad máxima de 140 Km. / h y tiene un alcance que pueden llegar incluso a 300 km